Viabilità e trasporti

Governare la mobilità a Venezia, per noi, ha significato misurarci con una sfida unica: una città policentrica, composta da terraferma, centro storico e isole, attraversata ogni giorno da residenti, pendolari, studenti e visitatori, con flussi che cambiano intensità secondo le stagioni, i grandi eventi e la vita quotidiana della comunità. In questi undici anni abbiamo scelto di seguire una linea chiara e costante, fondata su tre obiettivi: aumentare le connessioni, rafforzare la sicurezza, migliorare la qualità complessiva del servizio. Perché la mobilità, a Venezia più che altrove, non è solo un insieme di opere o di mezzi, ma un servizio essenziale che accompagna la vita delle persone, tiene unita la città e rende concretamente accessibili studio, lavoro, cura, relazioni e tempo libero. Dentro questa visione si colloca anche la scelta di confermare e rafforzare il modello in house nella gestione della mobilità cittadina: una decisione precisa, che ci ha consentito di mantenere salda la regia pubblica di un settore strategico e di orientarlo secondo l’interesse generale.

La prima direttrice che abbiamo seguito è stata la costruzione di una rete di spostamenti sempre più alternativa all’auto privata. La mobilità ciclabile è cresciuta fino a sfiorare i 200 chilometri di percorsi, trasformando una somma di tratti spesso frammentati in un sistema progressivamente più continuo, capace di collegare quartieri, scuole, parchi, poli universitari, servizi e nodi del trasporto pubblico. Accanto alle nuove piste, abbiamo investito su illuminazione, attraversamenti protetti, alberature, manutenzioni e arredo urbano, perché scegliere la bicicletta non sia solo possibile, ma anche sicuro e conveniente. A supporto di questa rete abbiamo realizzato ciclostalli diffusi e servizi di interscambio come i BiciPark, pensati per favorire l’integrazione tra bici, tram, autobus e ferrovia.

La seconda linea di lavoro è stata la modernizzazione del trasporto pubblico locale, attraverso un rinnovamento profondo delle flotte e delle tecnologie. Sul versante automobilistico la transizione ha preso forma con reti full electric, l’introduzione dell’idrogeno e, soprattutto, con un progressivo abbassamento dell’età media dei mezzi: un cambiamento che significa maggiore affidabilità, più comfort e standard ambientali più avanzati. Anche la navigazione, che rappresenta insieme il cuore identitario e una funzione essenziale della città, è entrata in una nuova stagione di investimenti dopo anni di stasi, con nuovi vaporetti e foranei, interventi di refitting per la conversione ibrida e nuove navi traghetto programmate, in un percorso orientato a sostenibilità, accessibilità e continuità del servizio. Anche qui abbiamo interpretato la mobilità prima di tutto come un servizio pubblico da rendere più affidabile, leggibile e vicino ai bisogni reali di chi la usa ogni giorno.

La terza scelta, trasversale a tutto il capitolo, è stata l’attenzione all’esperienza concreta del passeggero: approdi e fermate rinnovati, gestione dei flussi con l’introduzione del sistema delle Priority, informazione in tempo reale, bigliettazione più semplice grazie alle app, al ticketing via WhatsApp e ai pagamenti contactless. Un insieme di interventi che ha reso il servizio più leggibile, più immediato e più vicino ai bisogni di chi lo utilizza ogni giorno, ma anche di chi arriva in città in modo occasionale.